今天（6月19日），在昆山斯达欧盛航空科技有限公司，50多名身穿防尘洁净服的工人低头忙碌，安装KT板机身、组装电机电器、测试电子系统……不同工序之间有序流转。在这个看似规模不大的车间里，所有产线满负荷运转，平均每天有1000台航模飞机下线，之后被集中送往全球最大的模型品牌美国地平线模型公司，成为全球航模爱好者手中的新宠。
昆山斯达欧盛航空科技有限公司总经理顾鹤凌走在车间里，手指轻点手机屏幕，向记者展示了一封关键邮件：“5月13日一早，在中美日内瓦经贸会谈联合声明发布的第二天，我的邮箱里收到了美国地平线模型公司的通知——‘请立即恢复出货’！”语气非常急切。也因此，斯达欧盛紧急通过轮班、加班的形式，将以往的“8小时生产制”延长为12小时，而新一轮的招兵买马也正在紧张推进中。
工人在安装KT板机身。苏报融媒记者 占长孙/摄
在中美贸易战最激烈的交锋期，美国对华航模产品关税一度飙升至145%，企业产能曾下降70%，但斯达欧盛始终对于未来发展充满信心。“我们已经将成本和品质做到了极致，这是我们最大的底气。”顾鹤凌说。
车间内一派忙碌景象。苏报融媒记者 占长孙/摄
2021年，有着多年市场主管经验的顾鹤凌看准航模发展机遇，从中国领先的eVTOL航空器企业辞职创业，在千灯镇设立昆山斯达欧盛航空科技有限公司，并陆续投入千万元个人积蓄。基于与顾鹤凌10多年的合作基础与信任关系，美国地平线模型公司主动抛出“橄榄枝”，用大量订单支持公司发展，表达对其技术和生产能力的认可，为企业成长提供了稳定的保障。
工人装配电机系统。苏报融媒记者 占长孙/摄
与无人机不同，航模飞机类似“空中卡丁车”，更注重飞行速度的竞技体验，对气动设计系统的要求更高。在研发实验室，工程师向记者演示了“抗风革命”——一架仅400克重的小型航模在模拟强风中稳稳悬停。
“我们将智能手机的陀螺仪技术移植到飞控系统，并进行智能化升级，实现飞行姿态自动修正，抗风性能大幅提升。”顾鹤凌说，这项创新让航模消费和操作门槛均大幅降低，以前动辄需要上千元的航模，现在四五百就可以买到；以前需要专业教练指导，现在普通人也能轻松上手。
国际大牌的“依赖性”还体现在中国的产业链优势。顾鹤凌带领记者走进物料仓库，货架上整齐码放着来自长三角的电池、珠三角的电机和山东的碳纤维部件。“99%的供应链在国内，交货周期不断压缩，成本比东南亚代工还低15%。”
基于此，斯达欧盛建立起一整套的航模系统，遥控器实时显示飞行高度、电流、电压等数据，接收机与飞控系统深度耦合，形成类似苹果生态的闭环体验。消费者不需要再做任何兼容性调整，就可以轻松切换，将各项飞控参数设置到最佳。
顾鹤凌介绍企业所获荣誉。苏报融媒记者 占长孙/摄
在为高端品牌代工的同时，斯达欧盛也在积极培养和发展自主模型品牌“SOR”，相关产品不仅在国内实现大范围出货，而且成功挺进欧洲市场。近3年来，企业销售额连续翻番，2024年已达数千万元。
与欧美等国家相比，我国的航模文化还处于培育期，市场正处于加速上升期。斯达欧盛在淘宝网上经营了一家专卖店，短短20天内，其已增加了200多个新粉丝。顾鹤凌说，随着企业产能的不断扩大，3000平方米的场地已经日益局促，正在千灯镇大力支持下，着手寻找更大的空间和场地，趁着低空经济的春风腾空直上，力争未来3年内实现销售额再翻几番。
(苏报融媒记者 朱新国 占长孙/文）
编辑：金然
