齐鲁晚报·齐鲁壹点 于洋
6月27日上午9时许，随着第一辆轿车缓缓驶入烟台机场收费站，荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程（以下简称“烟蓬改扩建项目”）机场互通至蓬莱枢纽段正式通车运营。
作为烟台首段“双向八车道”高速，这条8.1公里的公路像一条绸带，串起了烟台西部与蓬莱国际机场的时空距离——它让蓬莱、栖霞、龙口的市民到机场的车道宽了、通行更安全了。这条路通车的背后，有哪些故事？
烟蓬改扩建项目机场互通至蓬莱枢纽段通车。
双向八车道的“民生承诺”：
奔着“提前通车”，开工即冲刺
6月27日上午，烟蓬改扩建项目机场互通至蓬莱枢纽段正式通车。站在机场收费站附近的安全路段上，山东高速烟蓬公路有限公司工程处处长董超望着通车的新路说：“这条路的每寸钢筋，都系着百姓的期待。”
作为连接烟台主城区与蓬莱的关键通道，原荣乌高速烟台段因建成时间早、受自然环境影响，出现车辙、网裂等典型病害，已有道路状况及服务水平已难以满足社会及经济发展的需要，急需升级改造。
2024年4月，项目正式封闭施工，“改扩建为双向八车道”被写进了责任状。“这不是一条普通的路，是烟台向东、向西开放的‘经济动脉’，更是惠及沿线群众的‘民生工程’。”董超说，从规划阶段起，机场互通至蓬莱枢纽段就立下了“提前通车”的目标。最终，该路段较原计划提前，于6月27日正式通车，正是对这份承诺的践行。
为了这份承诺，项目团队从一开始就“把困难想透”。8.1公里的路段里，要改扩建分离立交2处、通道4座、天桥2座、既有服务区1处、匝道收站1处。自全面开工以来，项目按照“半幅封闭施工、半幅单向通行、个别路段全封闭”的交通组织方案全力推进。
建成后的机场互通至蓬莱枢纽段高速路。
“相当于在‘边通车边施工’的夹缝里建新路。”董超指着地图上的关键节点说，“比如机场互通，每天有上万辆车从既有高速通过，施工区域必须与通行区域严格隔离；蓬莱枢纽涉及两条高速交会，管线迁改涉及电力、通信、燃气等10余家单位，协调难度极大。”
但困难没有吓退建设者们。“我们算过一笔账：早一天通车，沿线物流企业每天最少能节省成本几万元；市民出行更快捷，能多出三十多分钟陪伴家人的时间。”董超说，正是这份“民生重量”，让整个团队从开工那天起就进入了“冲刺状态”。
1100余人的“极限攻坚”：
“三班倒”是关键词，8公里每天往返
如果说规划是“蓝图”，那么把蓝图变成现实，靠的是1100余名建设者的“昼夜接力”。
在烟蓬改扩建三标段生产经理孙亚鹏的记忆里，过去400多个日夜，“三班倒”是工地的“关键词”。“高峰期时期，1100人分成3个班组，从早上6点到次日凌晨，基本24小时不停工。”他回忆着，“冬天凌晨三四点钟，天还没亮，工地上哈气成霜；夏天正午，钢筋被晒得发烫，工人们得戴着厚手套操作。但无论严寒还是酷暑，我们都咬紧牙关，向着目标推进。”
孙亚鹏手机相册里存着数不清的施工现场照片：被朝霞铺满的立交桥、深夜路灯下工作的吊车、风雪之中的工人们……“印象最深刻的是去年腊月，烟台下了场大雪，雪深得有五六十厘米。为了不影响进度，雪边下我们边清，工程一点也没停。有人手套磨破了，手指冻得根本握不住焊枪，就揣在怀里焐热了接着干。”
工人冒雪铺设钢筋。
这样的“极限攻坚”在项目里是常态。“8公里路，我们几乎每天都要走一遍。”孙亚鹏的鞋底都磨出了毛边，最忙的一个多月，他瘦了近20斤，“早上6点查原材料进场，9点看桥梁施工，下午3点巡检基层铺筑，晚上7点和班组开碰头会……”他的手机里存着近千张巡查照片，从钢筋绑扎的间距到混凝土的养护情况，从机械设备的运转状态到安全标识的张贴位置，“细节决定成败，容不得半点马虎。”
这种“严苛”的坚持，最终换来了高质量的工程。据了解，该路段一次性通过交工验收，构筑物结构强度、路面平整度等关键指标全部优于设计标准。
“00后”的“青春刻度”：
“宁可人冻着，也不能让路冻着”
1100余名建设者中，大多数是30岁左右的年轻人，但“00后”也有不少，年龄最小的只有22岁。
其中，2001年出生的施工处技术员马彦山，2024年从山东水利职业学院刚毕业，便一头扎进烟台的工地。“我学的是高速铁路施工与维护专业，这是我参加的第一个项目，还是烟台首段双向八车道高速公路，感到非常荣幸。”马彦山骄傲地说。
通车首日，孙亚鹏（左）和马彦山在机场收费站合影留念。
而相比夏天的烈日曝晒，更令初踏工地的马彦山惊讶的是烟台的大雪。“我是聊城人，在老家见过下雪，但没见过超过十厘米厚的雪，更别提五六十厘米了。”他说，“惊讶之余还要打起十二分的精神。雪太大、积雪太深，对于我们来说，车开不出去，但我们可以走着去现场。”
今年2月份，烟台夜晚温度最低达-10℃，当时正处于混凝土浇筑期间，而混凝土浇筑温度最低要保证在10℃，浇筑完成，要抓紧覆盖电热毯、棉被保温。一到晚上，马彦山就拿着温度计一段段地测温度是否达标，一路走下来，手指冻得通红。他说：“我们宁可人冻着，也不能让路冻着，一定要把每个细节都盯紧。”
冬夜里，混凝土浇筑完成后要覆盖电热毯、棉被保温。
“00后”的“青春刻度”，不仅刻在各个岗位上，更刻在对责任的担当里。“我们这代人，可能没吃过老一辈的苦，但得有老一辈的拼劲。‘00后’也扛得住！”马彦山说，“下大雨，我们会主动去周围村子，看看需不需要帮村民排水；下大雪，大家都齐刷刷地出来清雪，热情丝毫不减。而我们的师父和前辈们也都是如此。”
如今，随着项目建成，马彦山望着一辆辆汽车飞驰在自己奋斗过的高速路上，不由得感叹：“我将青春的汗水洒在烟台的土地上，真的是‘爱在烟台，难以离开’。8公里路，记录着我的成长；双向八车道，也承载着更多人的希望。”
细节里的“筑路密码”：
高效精管，技术创新，团队同心
从2024年4月项目正式封闭施工，到2025年6月首段建成通车，8公里提前完工的背后，还有一套“精细化+创新化”的筑路密码。
烟蓬改扩建项目机场互通至蓬莱枢纽段。
孙亚鹏介绍，“日调度、周通报、月考核”的机制让每个环节都高效运转；材料进场实现从出厂到使用的全流程监控，杜绝不合格材料混入的可能。同时，技术创新还为项目插上了“翅膀”。
建设过程中，项目践行“示范引领、先试先行”的理念，针对桥梁不同加固需求，开展UHPC、ECC新型耐久高性能加固技术研究，形成了改扩建公路旧桥加固成套施工工艺，在应用中取得了结构承载性能、刚度和耐久性“三提升”的显著成效。同时，针对老路隐性裂缝及基层劣化问题，创新性采用了路面非开挖注浆技术，在最大限度保护原结构的同时，实现了隐蔽病害100%治理，为同类工程提供了可复制、可推广的解决思路。
此外，更关键的是“团队精神”。“据统计，1100余人来自16个省份，大家目标一致——让路早一天通车。”董超说，“随着项目推进，大家的凝聚力越来越强，这种凝聚力最终转化成了攻坚力，让项目顺利推进并提前完工。”
通车当日上午9点半，在烟台机场收费站前，到龙口工作的莱山市民李女士在此等待该条高速的开通。她也成为第一位驶上这条高速公路的烟台人。“今天早上出发的时候，路过高速口看到开通的横幅，就赶紧改道上高速，心情非常激动，也非常荣幸。开通后，上班通勤时间能节约近一半。”李女士高兴地说。
而对于建设者们来说，8公里的双向八车道不是终点，而是新的起点。
“我们会继续做好后期维护，让这条路始终‘畅安舒美’。”董超表示，目前，荣乌高速烟蓬段改扩建工程第二阶段正在进行，预计2026年内改造完工，实现全段双向八车道通行。届时，荣乌高速将进一步提高服务能力和通行效率，加强各区域之间的联系，促进沿线地区的经济发展。同时，它“东接高铁站，西连烟台港、蓬莱国际机场”，还将成为烟台市区内部通勤高速，进一步完善烟台市立体交通网，对提振烟台经济发挥更大作用。
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