许多消费者惊喜地发现
榴莲价格大幅跳水
降幅接近一半
不少人直呼实现了“榴莲自由”
在这背后
中老铁路这一进出口贸易的
“黄金线路”正发挥着关键作用
不仅满足了国内市场
对进口高价水果的消费需求
更推动着相关产业发展提质增效
价格日益亲民 市场购销两旺
清晨7时，经过26小时的长途奔波，载着32柜泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”班列稳稳驶入中铁联集昆明中心站。10分钟后，工作人员便迅速开始卸载集装箱。这批榴莲一部分将重新编组，通过铁路网发往全国各地；另一部分会被运往附近的物流基地进行验货、倒柜，随后经公路运输送往销售地。
满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”班列抵达中铁联集昆明中心站
7时50分，载着当天第一柜优质金枕榴莲的车辆刚一停稳，长期从泰国经中老铁路进口榴莲的企业负责人张德欢便陪同客户开始验货。张德欢所在的塔那愣国际物流云南分公司在榴莲进口货运量高峰期，每天要交接100至120个集装箱，主要发往成都、广州、郑州等地。“最高的时候，A果榴莲价格能达到1500至1600元一箱，现在只需700至800元，相当于用一半的价格就能品尝到高品质的A果榴莲。”张德欢说。
张德欢告诉记者，今年“五一”和端午期间榴莲价格相对较高。当时，泰国东部的榴莲大规模上市进入国内市场，众多消费者热衷于尝鲜，加之假日经济的推动，市场需求旺盛，销量大增，价格也随之水涨船高，榴莲市场呈现出供需两旺的态势。端午节过后至今，榴莲销售依旧火爆，价格却一路走低。
上午9时，云南省最大的水果批发市场——昆明金马正昌水果批发市场车来车往、人潮涌动，榴莲销售区无疑是整个市场人气最旺的区域。满载榴莲的车辆刚一停稳，数十名订货的客户便迅速围拢过来，精心挑选货物。榴莲经销商刘光祥笑着说：“价格好的时候，一天能销售一两个柜甚至两三个柜，每个柜差不多有2000件干尧品种，每件重8.5至9公斤。”
“现在榴莲价格便宜了，销量自然就上去了，而且品质也比较稳定，这些因素都对销量起到了积极作用。”榴莲经销商王亚告诉记者，目前市场上售卖的榴莲品种主要有金枕、干尧、青泥等。品质较好的金枕榴莲，最低每公斤价格为40元，其余品种的榴莲价格则在每公斤30元左右，较上周又降了几元。正因如此，榴莲销量持续火爆，经销商的利润也保持稳定。
运输效率提升 带动产业提质增效
记者了解到，近期榴莲价格下降，一方面是榴莲供应量大幅增加，另一方面也得益于中老铁路的运能扩充和相关扶持措施的相继落地。
“为了应对大批量水果上市，我们增开了两趟‘澜湄快线’。每次班列到达之后，我们要求在90分钟之内，将车送至集装箱场进行卸车作业，实现取送、调动、卸车作业的无缝衔接，确保水果能够快速、高效地进入市场。”国铁昆明局王家营西站副站长张耀月介绍。
我国市场上销售的榴莲主要以进口为主，而云南是我国榴莲进口的第一大省。今年，泰国东部榴莲产量增长30%，越南、马来西亚的榴莲也同步涌入国内市场。通过中老铁路进口的榴莲等热带水果量，目前日均已超过2000吨。中国海关数据显示，今年1月至4月，榴莲累计进口10.07万吨，其中仅4月就进口约6.12万吨，与3月相比增加了271.63%。
针对榴莲对运输时限和保鲜要求高的特点，中国铁路昆明局集团有限公司组织开行的“澜湄快线”国际货物列车，满足了榴莲的运输需求。中老铁路通车运营后，榴莲等东南亚热带水果的运输时间从以往的7天大幅压缩至26小时，极大地提升了运输效率，保证了水果的新鲜度。
中铁联集昆明中心站市场部经理郭建介绍，该站主要从三个方面保障进口水果的高效运输。一是加强与海关、客户的沟通联系，确保进口水果能够快速通关；二是通过客车化开行的“澜湄快线”班列，保证26小时准时到达交付；三是通过增开“澜湄快线”品牌列车，采取优先受理、优先装车、优先挂运的方式，充分满足榴莲进口的运输需求。
此外，为满足热带水果的物流需求，铁路部门加大冷链货物运输发送量，确保冷藏箱满足装车需要。“澜湄快线”冷链班列日均开行列数由原来的1列增至4列，最高时达到6列。通过对水果班列实行优先编组、优先取送、优先检查的原则，全力压缩班列在站等候时间和运到时限，保证到站水果能够快进快出。同时，提前组织冷链箱回送工作，调集了超3581个冷藏集装箱支援中老铁路。
“澜湄快线”运营以来，东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%。北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货，让消费者能够更及时、更便捷地购买到新鲜、实惠的榴莲。今年5月以来，随着榴莲、山竹、龙眼、芒果等热带水果成熟上市，通过中老铁路运输的热带水果总量同比增长65%，为国内水果市场提供了丰富多样的选择，更推动了水果产业从种植、采摘、运输到销售整个产业链的转型升级。
来源：云南日报-云新闻客户端
编辑：肖金兰
